Henrik
Eine Information von Spur 1-Information (www.spur1.de) Stand: April 2002 Hier
werden Modellbauer und ihre Modelle vorgestellt. Personen werden aus Sicherheitsgründen
nur mit ihrem Vor- oder Nachnamen genannt.
Henrik
Henrik baut eine Spur1/1m-Anlage in der Größe von ca. 4,5 x 10 m über
zwei Räume verteilt.
Die Anlage ist mit Motiven aus dem Harz mit den Harzschmalspurbahnen zur Zeit
der DDR ausgestattet.
Es werden mehrere kleine Schmalspurbahnhöfe und Haltepunkte angefahren sowie
verschiedene Gleisanschlüsse bedient.
Die Anlage besteht aus einer unteren Ebene von der ein Zug durch viele Windungen auf eine obere Ebene gelangt.
Henrik ist ein Modellbauer und kein Fotograf
das Spur1m Drehgestell zusammengebaut
ein Hübner Spur1e-Personenwagen
jetzt umgespurt auf Spur1m
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Im Schattenbahnhof starten und enden alle Züge. |
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Wenn der Zugführer in den Schattenbahnhof einfährt, hat er manchmal Angst, dass sein Gleis irgendwie falsch gestellt ist. |
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Die Strecke mündet ohne Weichen in den Schattenbahnhof. Die Verteilung der Züge auf die einzelnen Gleise im Schattenbahnhof wird durch eine Schiebebühne mit einer rafinierten Gleisführung möglich. Diese Art von ineinander geschachtelten Gleisen gibt es auch in Wirklichkeit bei den Gleisführungen auf Eisenbahnfähren. |
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Mitten im Schattenbahnhof befindet sich eine Schiebebühne. Dadurch sind die Gleise im Schattenbahnhof in einen Gleisabschnitt a und b unterteilt. |
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links ist der Bhf mit Normal- und Meterspur rechts der Schattenbahnhof |
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Die Spur1/1m-Anlage geht bisher durch zwei Räume. Später sind noch weitere Gleise und auch Anlagenteile übereinander geplant. Deshalb sind in den Wänden schon mal einige Durchbrüche in verschiedenen Höhen zu sehen. |
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Dieser Bahnhof ist das vorläufige eine Ende der Anlage. Bei den Fahrplantagen hat sich gezeigt, das die Gleisanordnung für die notwendigen Rangierbewegungen nicht optimal ausgelegt sind. Deshalb wird im Jahr 2005 die Gleisanordnung verändert und so sollen mehr und einfachere Zugbewegungen rmöglich sein. |
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In jedem Bahnhof und an jeder Haltestelle befindet sich ein Telefon. Damit kann der Bahnhofsvorsteher die Ankunft und Abfahrt der Züge an den Fahrdienstleiter melden. |
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Karsten verfolgte alle Zugbewegungen und zeichnet die gefahrenen Züge in den Bildfahrplan. |
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Alle Güterzüge werden mit sogenannten Frachtaufträgen gefahren. Das heißt, jedem Güterwagen wird eine Fracht durch einen dieser Zettel zugeordnet. Diese Zettel sind dann bei der Zugfahrt vom Zugbegleiter mitzuführen. |
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Für den Transport von Henriks Schattenbahnhof-Modulen reicht ein OPEL AGILA.
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Das kleine Auto ist echt ein Laderaum-Wunder |
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6 Module und noch jede Menge Platz fürs persönliche Gepäck. |
| Auf Bilder klicken, um diese zu vergrößern |
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Die Segmente sind stapelbar |
Der Schattenbahnhof ist zerlegbar in Segmente. Untereinander sind die Segmente mit eigenen Kopfstücken ausgestattet. Aber auch nach dem Prinzip der Pelzerkopfstücke, dass heißt mit Bolzen und Hülse zur Fixierung der Verbindung und mit Lochbuchsen (Metallhülsen) für die Verschraubung der Module mit Schraube und Muttern. Zum Anschluss an die spätere Modulanlage sind die Segmente mit Modulkopfstücken der Firma Pelzer ausgestattet. |
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Modulbeine Höhenverstellung |
Brückenbogen vor dem Tunnel (11 KB)
Brücke Gesamtansicht (14 KB)
Schmalspur Köf II auf der Brücke (11 KB)
Detailansicht Brückenlager (21 KB)
Stützmauer aus einzeln aufgesetzeten Hartschaumplättchen (11 KB)
Stützmauern sind bemalt (13 KB)
Haltepunkt an der Strecke (24 KB)
Haltepunkt aus feinen Holzprofilen (17 KB)
Haltepunkt Seitenansicht (16 KB)
