Spur-1-Information
Projekt-Henschel-umbauten
Spur-1-Henschellok von Märklin motorisieren.
Hier ein kleiner Überblick über verschiedene Motorumbauten der Märklin Spur1 Henschel-Diesellokomotive DHG500.

	von oben nach unten Original Märklin Bühler-Motor sb-Motor AMZ-Motor
	Henriks DHG500 Dieser Motorumbau von Fa. Benecken ist  schon sehr alt, denn dieser Motor ist wahrscheinlich aus einem Kassettenrecorder. Bei diesem Umbau greifen die Zahnräder direkt als Stirnzahnräder ineinander. Dadurch gibt es keine "Hemmung" zwischen den Zahnrädern und  diese Lokomotive läuft sehr ruhig, hat einen guten Auslauf und läßt sich auch von Hand schieben.
	Hier ein Motorumbau der Fa. Krug Vielen Dank an Hr. Dr. A. K. für das Foto
	Thomas hat für mich eine DHG500 mit einem Faulhaber-motor mit Getriebe und Schwungmasse und Decoder umgebaut. Der Antrieb treibt über ein Schneckenrad die Antriebsachse an.
	Oliver hat seine DHG500 mit einem Bühler-motor umgebaut. Der Antrieb treibt über ein Schneckenrad die Antriebsachse an.
	AMZ-Modellbau Die Fa. AMZ-Modellbau liefert  Motorisierungsbausaätze für  Spur 0 Modelle. Einige Antriebe sind aber auch mit Achsen für die Spur 1 lieferbar. Aus dem Motorisierungsbausatz entstand dieser Umbau. Der Antrieb treibt über ein Schneckenrad die Antriebsachse an.
	sb-Modellbau Die Fa. sb-modellbau liefert Motorisierungsbausätze und führt auch Motorumbauten durch. Auch für die Henschel DHG500 gibt es einen Motorumbau. Leider ragt bei diesem Umbau der Motor in das Führerhaus. das müsste nicht sein, wenn der Motor an einer anderen Stelle eingebaut würde.
	Dieses Foto zeigt einen Motorumbau unter Verwendung des sb-Antriebes in der Position wie von sb-Modellbau vorgesehen. Vielen Dank an Hr. Dr. A. K. für das Foto.

Es gibt von der Firma SB einen Umbausatz bzw. die Möglichkeit sich von dieser Firma den Motor der Henschellok ausbauen und dafür einen Motor einbauen zulassen.
Hier erste Bilder
So sieht der Antrieb der Firma SB aus und so würde die Firma sb den Antrieb einbauen.
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So ist der Antrieb in der Lokomotive, wenn er von der Firma sb standardmäßig eingebaut wird. Durch den relativen hohen Einbau ragt der Antrieb in das Führerhaus.            


Wenn man will, kann man den Antrieb noch tieferlegen und es ragt kein Teil mehr ins Führerhaus.
(der rote Punkt im Bild zeigt denn früheren Platz des Luftbehälters).